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越南军队很尴尬:在购买巨无霸坦克后,它没有钱购买辅助设备。_高鹰生殖中心

来源: 新华社
04:40:42

异灵灵异 2002国语越南军队很尴尬:在购买巨无霸坦克后,它没有钱购买辅助设备。

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    越南军队很尴尬:在购买巨无霸坦克后,它没有钱购买辅助设备。

    随着俄罗斯乌拉尔集团去年完成对伊拉克T-90坦克的生产订单,越南去年订购的64辆T-90S也进入了快速生产阶段,第一批坦克有望很快交付越南陆军。

    但对于只有T-54/55/62等五轮坦克的越南军队来说,T-90S无疑是一个“巨无霸”。非常尴尬的是,越南军队显然还没有准备好接受这些巨无霸。

dan dui yu zhi you T54 55 62 deng wu lun tan ke de yue nan jun dui lai shuo, T90S wu yi shi yi ge" ju wu ba". fei chang gan ga de shi, yue nan jun dui xian ran hai mei you zhun bei hao jie shou zhei xie ju wu ba.

    图为越南陆军T-90S主战坦克正在生产。

    虽然越南在今年的世界坦克大赛之前派遣装甲部队到俄罗斯进行T-72B3和T-90等装甲车辆的驾驶训练,但训练完成不能等同于“准备”。除了训练,越南军队的坦克和装甲车后勤系统仍处于以T-54/55甚至T-34-85为代表的二战时期。无法维持T-90S的运行。

    我们来谈谈越南的地理环境。越南的大部分地区被密集的水网所分割。在主战坦克难以两栖作战的前提下,工程人员必须承担应急桥梁的架设责任:突击桥、剪刀桥、甚至船桥都是必要的保障装备。

    图为越军T-55坦克在GSP-55船桥上过境。

    当然,作为苏联的一个师,越南陆军有一个为T-54/55/62坦克服务的两栖桥梁系统,包括一个保护性的MTU-55坦克突击桥和一个GSP-55船桥车辆,用于在没有交战的情况下越过更宽的河流。

    然而,随着时间的流逝,自T-54以来,苏俄主战坦克经历了许多轮的“育肥”。尽管除了T-14Amata,其他坦克仍保持低弹道形状,但其长度和宽度都显著增加。MTU-55和GSP-55都难以满足俄罗斯军队的需要。因此,基于T-72工地的MTU-90装甲架桥车和基于T-64底盘的PMM-2系列大型架桥车应运而生。

    图为大型PMM-2M浮桥车,其承载能力和尺寸远大于GSP-55。

    简言之,尽管GSP-55据说重达50吨,但它实际上需要两艘GSP-55航母才能过河。T-55/62坦克敢过河。这是大小和重力的必然决定。

    在越南军队将要购买的T-90S坦克上,两辆GSP-55显然是不够的。类似地,基于T-55坦克底盘的MTU-55坦克突击桥的桥宽也适应T-55的宽度。T-90S具有较宽的轨道间隙,根本不能行驶,也没有“利用”的机会。

    图显示了IS-3、T-72和T-55(从左到右)在相同的比例模型比较中。可以看出,T-72的尺寸实际上接近于传统的重型坦克。

    当然,面对同样的东欧水密集环境,苏俄陆军的回答很简单:建造新车辆,即同时使车辆具有相当程度的两栖能力,并改进攻击工程师的建设。

    可以说,越南从模仿苏联的经验中受益匪浅。它的装甲部队多次利用过河的速度优势来袭击和包围南越的主要部队。但是今天,即将到来的越南陆军T-90S已经失去了这个关键的战术互补优势。很难想象这些坦克会被“埋在土壤中”并被用作“不动的”堡垒。

    图为一辆装甲紧急修理车举起豹2A5坦克的动力包。

    但即便如此,越南军队仍然缺乏一切。例如,为了快速更换或修理战场上坦克的炮塔和发动机,必须有足够的提升能力把它们从装甲抢修车的车身中抬出来;如果坦克掉进泥浆或战壕,它必须有足够的动力来拉动主战的装甲工程车。当面对矿场或障碍物时,需要有一个具有可观保护能力的惊喜工程。解决汽车进退两难的困境……目前,越南陆军正在等待第三代坦克T-90S登陆。似乎对这些“配套项目”完全漠不关心。(Sharp./TO)返回搜狐查看更负责任的编辑:

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